目前长江下游航道12.5米深,还不能满足大型海轮进入,能否让航道达到20米深?

那是必须的,加到25米最好

目前长江游航道12.5深,还不能满足大型海轮进入,能否让航道达到20米深,是可以到达20米深。只需要一艘工程绞吸船,或者耙吸船。就能把航道加深到20米深。

绞吸船可以利用它的绞刀头,把它放入水底。进行水底下作业,可以把水底的淤泥和石头一起吸入管中,管的接驳可以把淤泥和石头吹到十公里外岸边或泥驳船上,运走。就像穿山洞一样,都是需要机器帮助完成。

经过一段时间工作,就可以把航道加深到20深。这样就可以完成20深的深度,满足海轮进入。进一步扩大航道工程技术,交通运输大大提高。更能满足未来的发展空间!

感觉黄河经常改道,那么长江为什么不改道呢?

我们常讨论黄河改道问题,却很少听说长江改道,严格意义上来说,哪条河流都有改道,三十年河东、三十年河西,这对河流形容再恰当不过了。我们这里讨论河流改道应当是大尺度突破,比如黄河,摇龙摆尾,跨海改道(黄海、渤海)入海口不固定,多次发生变化。而长江却象一头被驯服的野马,咆哮着很温顺地向东流去,注入东海,入海口特别稳定。这是为什么呢?

河流改道主要受水系发育特征和泥沙沉积二个因素影响,而泥沙多少与流域范围内植被覆盖度有关,长江与黄河在这二方面存在着非常大的差异,而长江从各方面考虑居有很大的优势,具体地说:

1,以山地丘陵为主的河道特征,河道容易被束缚

长江全长6300多公里,仅在荆江段和河流下游段 ,不受山地控制。宜宾上游来自青藏高原,山高谷深。宜宾至宜昌,河道沿着盆地边缘进入三峡区,下游区河道在丘陵山地间环绕前行,基本上90%河道在山地丘陵区。南京至入海口,河道展宽,水深,有河口潮汐的特点,历史上河流运行平稳。

2,河流水系发育完美,呈对称羽状水系

长江河网密度高,南岸一级支流与北岸相当,水系似羽毛状。北岸发育着雅垄江、岷江、嘉陵江、汉江等,南岸有乌江、湘江、赣江等发育,基本上是对称。每当流域内大范围内降水时,各支流汇集到主干道可以“错峰下行”,不会造成特大洪峰,致使河流大堤溃口,引发河流改道。

当然长江长度达6300多公里,各一级支流相距比较远,同时,一次降水覆盖整个流域的概率不高,也不容易出现大的洪峰汇集,因溃坝河流改道减少很多。

3,流域内植被覆盖度高,泥沙含量少

长江流域属于亚热带季风性气候,降水量在800-1200mm之间,是我国降水量比较丰富地区,流域内林木茂密,植被种类繁多,多气生根植物或藤本植物,系统分层明显,乔木高大,季相变化不明显,河流泥沙比较稳定而少,河水较清澈。

4,降水季节分配相比较黄河而言,还算是均匀。

长江流域一年四季皆有降水,夏季降水量比较大,特别是6月份右右,是长江地区“梅雨”季节,大约维持在一个月左右,7-8月份是长江的旱季,但有台风雨帮忙,表现出旱季不旱的特征。冬季多雨雪天气,降水也不少,今年阴雨绵绵持续二个月左右,鄱阳湖提前一个月结束旱季水位。

降水季节分配均匀保证了河道对淤泥的正常冲刷,防止河床抬高,继尔溃坝决堤改道的风险。

5,千里长江,险在荆州。

荆州段位于在湖北境内,由于长江出三峡后,地势平坦,两边多是开阔地带,泥沙淤积严重,历史上这段河流河道不太稳定,我们多次对它“裁弯取直”,来束缚河道。

综上所述,长江是我们国家非常稳定的一条河流,水文特征较好。河流两岸生活着众多人口,近几十年来,随着长江三峡的建成,防洪标准的提高,两岸经济发展迅速,已经成为我们国家重要的经济发展区,长江这条黄金水道所起到的作用是不可估量的,扮演者及其重要的角色。

长江谷中急,高山天然壁,黄河原上欢,坦途人工堤。